MDU — Модульный двигатель

В настоящее время модульный двигатель доступен только в версии «Высокого Напряжения» (ВН) для 220 В 1-фазной и 400-480 В 3-фазной сети. Разрабатывается версия «Низкого Напряжения» (НН) для 110 В 1-фазной и 200-240 В 3-фазной сети.

• Очень широкий спектр скоростей — 29 скоростей, управляемых электроникой;
• Невероятно высокая эффективность мотора;
• Очень низкие эксплуатационные расходы в связи с использованием бесщеточного двигателя;
• Отсутствие обмотки ротора;
• Чрезвычайно высокая надежность, благодаря простой, но очень прочной конструкции;
• Охлаждаемый водой статор;
• Самосливная система охлаждения = меньше риск повреждения от замерзания;
• Класс защиты IP 66 = Водонепроницаемость = Безопасное мокрое сверление вверх;
• Двигатель полностью инкапсулирован в эпоксидную оболочку, для снижения уровня шума, меньшей чувствительности к вибрации и хорошей теплопроводности.

• Преобразователь частоты высочайшего (военного) класса надежности;
• Высочайшая эффективность преобразователя частоты;
• Защита от перегрева;
• Революционная технология использования 1-фазной и 3-фазной сети;
• Широкий диапазон напряжения;
• Не требуется ручного переключения — необходим простой кабель-адаптер от 1-фазной к 3-фазной сети;
• Нечувствительность к перепадам напряжения и частоты;
• Встроенный EMC-фильтр для снижения помех в сети;
• Провод / кабель может быть заменен в течении нескольких минут, без вскрытия машины;
• Защита от повышения напряжения сверх допустимых показателей.

• Высокоэффективная коробка передач с планетарным редуктором.
• Шестерни выполнены из стали применяемой для машин Формулы-1, точность соответствует стандартам DIN 3 / AGMA 14;
• Очень надежная фрикционная муфта с очень большими пружинными металлокерамическими бронзовыми фрикционными дисками с предварительной нагрузкой, с закаленными и точно отшлифованными пригнанными стальными платами.
• Масляная смазка в планетарном редукторе и фрикционной муфте.
• Коробка передач охлаждается той же водой, что и двигатель;
• Поворотный механизм интегрирован в блок коробки передач.